‖您的位置:56物流网 -> 物流信息 -> 信息内容

业界称干散货船租价的下跌并非基本面的原因

2008年2月2日  56物流网

  自新年假期后交易重启以来,在传统租船淡季、美国可能面临经济衰退、铁矿石货盘延期发运等多重因素的作用下,BDI指数已经跌去了1/3多。 

  BDI指数暴跌,加上股票市场上的震荡,干散货航运企业在过去两周中市值大量蒸发。 

  作为全球最大的上市干散货运输商之一的GoldenOcean集团的掌门人,HermanBillung站出来为干散货航企“鸣不平”。在他看来,近期干散货船租价的下跌是受市场情绪影响所致,并非基本面的原因。 

  他认为从下跌的方式来看,对干散货委实有些不公平,因为干散货受美国经济形势影响的程度要比其他市场都小。美国的干散货进出口量仅占整个行业的4%-5%,中国、印度和中东才是更为重要的力量。 

  即便如此,在即期市场上,海岬型船还是遭受到了重创,日租金与2007年12月中旬相比几乎被削去一半。1月25日,波交所公布的海岬型船日租金平均水平不到80,000美元,创下2007年3月以来的最低水平。 

  当被问到市场能否恢复到2007年11月的水平时(当时海岬型船的日租金超过了20万美元),Billung称:这将轻而易举。不过,首先,未来的18个月里市场的波动将非常剧烈。目前,干散货船队的船舶利用率非常高,并且这种高利用率将继续保持下去。因此,他认为在中国农历新年和复活节期间将有一轮强劲的反弹,但不一定就能马上达到曾经的高度。根据历史经验判断,08年的行情即便不如07年,也将与07年持平。 

  谈到可能面临的美国经济衰退,他表示,这取决于衰退的幅度有多大,如果美经济衰退的话。美经济衰退对全球经济都不是好事,对干散货运输业肯定也有消极影响,但比起其他行业却会温和许多。 

  GoldenOcean的股价自1月来已下跌了28%,据估计,目前公司的市值约为9.86亿美元,蒸发的市值在3.5亿美元以上。 

  一些股市上的投资者认为在2007年BDI指数暴涨的这段时期,航企的股票被高估了。 

  illung表示,之前干散货板块涨得很快,因此有人兴许认为股价被高估了,因此股价存在快速下跌的趋势,正如它上涨的方式一样。他认为这主要还是受到市场情绪的左右。未来两年里,公司船队中有65%的运力获得了租船合同。这样来看,他认为股价下探的过深了。 

  最后,Billung拿出公司船队中一艘出租的船龄8年的巴拿马型船举例,他表示,该船51,000美元/天的租价意味着两年内可为他们带来将近3,000万美元的收益。他们在2006年12月买入该船时也不过花了2,900万美元。 

打印】 【关闭】 【点击数:3237】 【来源:国际海运】 【整理编辑:燕子】
收藏此页到: ViVi | 狐摘 | 天天 | 和讯 | 博采 | 我摘 | 生意宝 | 天极
版权所有 56物流网 2007-2008 沪ICP备07017336号
声明:本网站所有信息均搜集于网络,供大家学习参考,请不要用作商业用途,如果您认为有些信息损害了您的利益,请和我们联系,我们将在第一时间删除该信息。